Happy anniversary!

Директор ОАО Белкард Кравченко Виктор Иванович

On 16th of December Belcard JSC is celebrating its 60-th jubilee!
In 1951 the Soviet government decided to set up Bearing-Repair Plant in Grodno. Thus the history of the enterprise began.
The major stages in development of the company are :

- Bearing - Repair Plant  (by 1956);
- Establishment and development of Driveshaft Production (from 1957 to 1980);
- Increase of production capacity and production volumes (from 1980 to 1990);
- Development of advanced designs and expanding the range of output (from 1991 to 2001);
- Expanding the range list of new design driveshafts, implementation of  efficient technological processes (from 2001 to 2011).

Construction of new production and social facilities took place throughout all the development stages. All that constitutes the basis of production capacity and pride of factory workers.
Behind each stage of growth and development of the company one should see creative work of office workers, technical staff, the whole company staff. My heartfelt thanks to all of you!
We have much to be proud of. We keep saving good traditions and want to make them multiply.
Today Belcard JSC is one of the largest manufacturers of automotive components not only among the CIS countries but also European countries.
Our goal is introduction of new designs, quality increase,  preservation of  existing markets and their expansion, cost reduction and improving welfare of employees.
My heartiest congratulations to all employees of the company, our customers and suppliers on the occasion of the jubilee! I wish good health to you and your families, relatives and friends as well as  happiness, optimism, and fulfillment of all your expectations and hopes.

Victor Kravchenko

Belcard JSC Manager

 

Шеви-Нива=2Белкард!

There are no translations available.

Участник конкурса «Белкард + Шеви-Нива = Драйв Без Предела»

Так случилось, что с детства ездил с отцом на рыбалку, сначала это был броневичок «Москвич-407», потом ВАЗ-2109, затем и я купил себе первый авто – «Ока-1111» и пошло и поехало, но все они были переднеприводные. Одевал зимнюю зубастую резину и любая грязь была ни почем! Есть у нас одно интересное место для рыбалки, там и рыба крупная, и клюет хорошо, но последние 2 километра – чистая глина. Когда сухо – доступно любой легковушке (не раз бывал там на ДЭУ-Матиз), но после дождя…

 

Эх, мне бы Белкарды!

There are no translations available.

Участник конкурса «Белкард + Шеви-Нива = Драйв Без Предела»

Добрый день, Белкард!

В 2009 году я купил Шевроле Ниву 2004 года выпуска, катался на ней и бед не знал.
Машина радовала проходимостью и относительным комфортом, было одно но, стояли на ней заводские карданные валы и после 80 км в час появлялась вибрация в результате которой в зеркало заднего вида разглядеть, что либо было очень тяжело...обидно....

 

Шнива и ее карданы

There are no translations available.

Участник конкурса «Белкард + Шеви-Нива = Драйв Без Предела»

Как известно на шниве два кардана и оба «задние нивские» то бишь такие же, как на старой ниве (ваз 2121) задний кардан.

Что касается моей шнивы - той что на фотке, то на ней стоят турецкие карданы - «тирсаны». Опыт эксплуатации оных я и опишу.

«Тирсаны» это последние карданы с крестовинами, которые ставил завод на шнивы вплоть до 2010. Затем завод в целях борьбы с вибрациями стал ставить карданы со шрусами. Вибрации он тем самым, считается, что как бы уменьшил, но и внедорожные качества машины тоже. Потому как на серьезном бездоре, когда машина ползет на пузе, например в глубокой колее, нивоводы стали рвать резиновые пыльники этих самых карданных шрусов. После чего самому шрусу и кардану быстро приходит конец. Поэтому в смысле неприхотливости и надежности кардан с железными крестовинами лучше и живучей.

Железяке все равно по чем она там елозит, по земле или по острым веткам, а вот резиновый пыльник шруса такого издевательства уже не выдерживает. Да и с вибрациями не все так ясно - те нивоводы которым довелось поездить на карданах с крестовинами и со шрусами отмечают что никакой разницы в плане вибраций между ними нет при условии что кардан с крестовиной исправен.

 

Белкард + Шеви-Нива = Драйв Без Предела

There are no translations available.

В честь 60-летия ОАО «Белкард» (Гроднеский завод карданных валов) объявляет о проведении конкурса среди владельцев автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива) с названием «Белкард + Шеви-Нива = Драйв Без Предела», победитель которого будет награжден комплектом карданных валов для автомобиля Шеви-Нива.

 

Veni, vidi, vici

There are no translations available.

«Пришел, увидел, победил» - так, согласно преданию, лаконично и скромно сообщил о своей победе Юлий Цезарь. Еще более скромно поступил специалист по маркетингу Андрей Кизюкевич, который и вовсе ничего не сказал о победе своей семьи даже своим близким товарищам. Что ж, этот пробел мы восполним сами с помощью очевидца этих событий - инструктора по физической культуре и спорту ОАО «Белкард», г. Гродно Сидорик Майи.

 

1953 - Закручивание гаек

There are no translations available.

С 1 января 1953 года, в целях точного соблюдения технологического контроля и улучшения качества выпускаемой продукции, контролеров ОТК закрепили за определенными отделениями. Было введено клеймение колец на всех операциях, для чего закреплялись штампы: демонтажное отделение – окружность, шлифовальное отделение – треугольник, сборочное отделение – ромб, проверка приборов и мерителей – штамп ОТК. Одновременно были введены браковочные карты (извещения), которые должны были выписываться на все случаи брака.

 
  • «
  •  Start 
  •  Prev 
  •  1 
  •  2 
  •  Next 
  •  End 
  • »


Page 1 of 2
Banner

Banner

ИМП изготовит

Banner
Banner